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丰田神车出新款,11万起标配10气囊,4S店反倒愁

2019-07-12 01:39作者:侠客

前两天想借台雷凌细测一番,跟本地经销商聊了聊,很遗憾并没有答应我要借车的请求,他们告诉我试驾车忙得很,因为现阶段市场对雷凌的热度太高,为了工作不能为我提供相关车辆。


“我们现在雷凌都是一板车一板车的卖,到了就联系客户提车了”,他们告诉我,现在最愁的就是没有车,小幅度加价提车情况已经开始。






雷凌是一台没有任何历史、产品背景的全新车型,广汽丰田在卡罗拉平台上衍生出来的兄弟产品,虽然品牌并没有卡罗拉一般震彻山谷,但凭借更高的性价比优势还是在市场中取得了该有的成绩。


老雷凌算得上是广汽丰田在A级合资车站得住脚的产品,新雷凌则更像是颠覆日系传统风格的激进分子。


我从没见丰田如此大刀阔斧的在一台入门级家用车上整改,全新雷凌是现阶段被市场看好的A级车,从技术角度分析,它算得上一台硬核实力产品。






新雷凌做出了很大的改变,不仅仅平台架构重设,而且设计、配置表现也都颠覆传统,这使得静态、动态产品表现力全面提升。


这是丰田国内第一台TNGA架构的紧凑型轿车,以广汽丰田的动作上来说雷凌快卡罗拉一步升级成功,在短短的试驾之后我深感其出色产品力,转向手感以及底盘滤震表现都要比老款车型更为出色,最为关键的是丰田全新质量体系下是的新雷凌综合品牌更有提升,当然信息源为丰田提供,具体表现还得从市场角度分析。


配置表现全面升级是最大的亮点,标配10气囊的合资车,雷凌算得上首位,从安全保护系数上来说全面提升,而且车联网这一更加智能化配置也进行了标配,从雷凌的配置上我们可以看出来,丰田不仅仅要玩质量,更要玩配置、玩运动、玩科技。


从产品印象中来说,丰田想要塑造一个没有明显短板的新时代产品,雷凌正像是紧凑型阵营的排头兵,与凯美瑞、亚洲龙形成新的阵营。






目前雷凌为排队等车状态,因为产能受限问题限制了新雷凌销量,从市场声量表现上来说其算得上一台成功的产品,作为一台没有任何历史的产品,横空出世的雷凌颠覆了大家对日系车的认知,而全新雷凌的上市则更是把新日系车的产品力全面完善。


有人说新雷凌是丰田神车,的确从11万的起售价,标配10气囊以及独悬、车联网等配置表现上来说,对得起神车之名。


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